بحسب بعض التحليلات السياسية، من المتوقع أن يواجه عام 2024 تحديات جديدة بعد مرحلة ما بعد الحرب والمفاوضات النشطة. نحن نتحدث عن تطورات وحقائق جديدة، والتي، وفقاً للخبراء، يمكن أن تكون ذات طبيعة أكثر عالمية. في بعض الحالات، يستخدم المحللون صيغة “اللحظة الوجودية”. إضافة إلى كل هذا، فإن الصياغة التي كانت تعتبر مهزومة في نهاية عام 2023، يتم طرحها للتداول مرة أخرى. نحن نتحدث عن ما يسمى “ممر زانغيزور”.
وفي الأيام الأولى من عام 2024، يتم طرح عبارة “ممر زانغيزور” للتداول بزخم جديد. وبدلاً من أذربيجان، تم تفعيل المصطلح مرة أخرى من قبل وزير المواصلات والبنى التحتية التركي. بل إن المسؤول حدد التواريخ، معلناً أنه يمكن فتح ما يسمى بـ “ممر زانغيزور” عبر الأراضي السيادية لأرمينيا في عام 2024، وبشكل عام، تتصور تركيا التنفيذ الكامل لما يسمى بمشروع “ممر زانغيزور” بحلول عام 2029. وبحسب أنقرة، فقد أصدر رئيس الوزراء الأرميني باشينيان مؤخراً رسائل إيجابية بشأن ما يسمى بـ”ممر زانغيزور”.
وفي الواقع، رداً على تصريحات مسؤولين باكو وأنقرة حول فتح ما يسمى بـ “ممر زانغيزور”، أكدت يريفان دائماً أنه “لا يوجد منطق ممر في المفاوضات”. وتصريحات باشينيان العلنية في الأشهر الأخيرة لم تكن سوى حول تصورات اصطلاحية.
“هل نحن ضد إعادة فتح خط السكة الحديد هوراديز – ميغري – أوردوباد – يراسخ؟” لا، نحن لسنا ضده ونعتقد أنه مشروع مهم جداً بالنسبة لأرمينيا. هل نحن ضد فتح طرق النقل في المنطقة؟ لا، نحن مؤيدون. هل نحن ضد خطوط أنابيب الغاز الإقليمية وخطوط أنابيب النفط وخطوط نقل الكهرباء التي تمر عبر أراضي أرمينيا؟ لا، لسنا ضد ذلك، بل على العكس، نحن مهتمون بتلك البرامج. أي بيان يشكك في سيادة جمهورية أرمينيا أو اختصاصها بأي شكل من الأشكال هو أمر غير مقبول بالنسبة لنا”.
كما ردت طهران على التصريحات التي أدلت بها تركيا. وخلال مؤتمر صحفي، قال المتحدث باسم وزارة الخارجية الإيرانية ناصر كنعاني:
“لا أعرف دقة التصريحات، لكن لدينا موقف واضح فيما يتعلق بالوضع في المنطقة، وخاصة في القوقاز، والسلام والاستقرار والممرات ومعابر العبور. ونؤكد على توسيع التعاون الإقليمي من أجل السلام والاستقرار، فضلاً عن التعاون التجاري والاقتصادي والنقل والعبور. لقد أشرنا دائماً إلى أن تطوير التعاون التجاري والاقتصادي لا يمكن أن يكون ذريعة للتغيرات الجيوسياسية في المنطقة وانتهاك سيادة ووحدة أراضي مختلف البلدان”.
وشدد الخبير في مركز كارنيغي الأوروبي والخبير في صراع كاراباخ توماس دي وال على أن أرمينيا ستواجه العديد من التحديات في عام 2024، ولن تواجه أرمينيا التهديد من أذربيجان فحسب، بل ستواجه أيضاً التهديد بفقدان العلاقات مع روسيا أو قطعها.
يعتبر أن هذه لحظة حاسمة للغاية ومهمة وخطيرة إلى حد ما بالنسبة لأرمينيا في عام 2024. وقارن المحلل الوضع بعدة فترات تاريخية، وذكر فترات أواخر الثمانينات أو حتى العشرينيات.
“أذربيجان لا تزال قوية. أرمينيا لا تزال ضعيفة. لذلك كل شيء ممكن. بداية، في هذا العالم الغامض، يجب أن نكون مستعدين لتوقع ما لا يمكن التنبؤ به. وفي الوقت نفسه، أعتقد أن قيام أذربيجان بالاستيلاء على ميغري أو سيونيك بالقوة أمر خطير للغاية. هذه هي الأراضي ذات السيادة المعترف بها دولياً لأرمينيا. إذا أخذتها بالقوة، فإنكم تتصرفون مثل روسيا في أوكرانيا. وأيضاً، إذا كنتم ترغبون في بناء خط سكة حديد وتريدون دعماً دولياً لذلك السكة الحديد، فلا ينبغي عليكم ضم الأراضي. لا يمكنكم إجبار البنك الدولي وغيره من الأشخاص على التعاون معكم في بناء السكك الحديدية. أعتقد أن هذه استراتيجية للإكراه”.
وبحسب الخبير في الشؤون العسكرية والسياسية أرمين مارغاريان، فإن منطق 2024 سيكون مختلفاً قليلاً عن 2023.
“أرى أن عام 2024 سيكون أكثر ركوداً. يبدو أن عمليات التفاوض القائمة والمنافسة بين المنصات والضغوط الغربية على أذربيجان قد وصلت إلى نهايتها هنا. سندخل مرحلة مختلفة تماماً في عام 2024، وأخشى أن ندخل في عملية الهيكلة الإقليمية. وأنا أعتبر أن العمليات العسكرية واسعة النطاق التي تقوم بها أذربيجان ضد أراضي أرمينيا ذات السيادة تكاد تكون مستحيلة، لأنها لن تكون قادرة على تبريرها. إذا كانت باكو تبحث عن الحل العسكري فإنها تخلق الأساس له. فكلا “المناطق” و”أذربيجان الغربية” كلها قنابل موقوتة. هذه هي استراتيجية أذربيجان، وهي تحتاج إلى الصراع. لذلك، لماذا لا، يمكننا التظاهر بأننا بناءون لبضع سنوات، حتى ينسى الغرب التطهير العرقي، ثم في اللحظة التي لا تكون فيها التطورات الجيوسياسية في صالحنا، فإنها ستمارس ضغوطاً أكثر جدية علينا”.
ووفقاً لتحليل توماس دي وال، أصبحت المنطقة حالياً في مركز الاهتمام العالمي. ويقول: “إن زانغيزور طريق حاسم للاتجاهات بين الشمال والجنوب والشرق والغرب”. ويعتبر رفع أعلام الاتحاد الأوروبي والإيراني والروسي في كابان ورغبة فرنسا في فتح قنصلية هناك دليلاً واضحاً على ذلك.
“بما أن الحرب في أوكرانيا أغلقت جميع الاتصالات بين الشرق والغرب، أصبحت القنوات بين الشرق والشمال والجنوب في القوقاز أكثر أهمية. وأعتقد أن هذا هو السبب وراء توجه الجميع نحو هذه المنطقة الصغيرة في جنوب أرمينيا. فجأة، بدأت هذه السكة الحديدية الصغيرة التي يبلغ طولها 43 كيلومتراً تثير اهتمام الجميع. إذا تم إعادة بناء خط السكة الحديد عبر سيونيك وزانغيزور، فسوف يصبح جوغا مرة أخرى معبر السكك الحديدية لروسيا وإيران. لذا، فإن روسيا وإيران تنظران مرة أخرى إلى تلك المنطقة. بالنسبة لأذربيجان، فهي حلقة الوصل مع تركيا، وبالنسبة للغرب فهي أيضاً قناة جديدة بين الشرق والغرب عبر أراضي تركيا وأرمينيا وأذربيجان إلى آسيا الوسطى.
وبينما يتنازع الأطراف على مصطلح “الممر”، يكشف وزير المواصلات والبنى التحتية التركي عبد القادر أورال أوغلو أن أذربيجان واصلت العمل بنشاط نحو المشروع. وبحسب الوزير، فإن بناء الجزء الأذربيجاني مما يسمى “ممر زانغيزور”، الذي يبدأ من باكو إلى هوراديز، على وشك الانتهاء. ويبلغ طول القسم التركي من الممر 224 كم. وقال المسؤول التركي، بشكل عام، إن عملية إنشاء الممر بأكملها ستستغرق خمس سنوات، على افتراض أن جميع الأعمال سيتم الانتهاء منها في عام 2028. وأضاف أن الأعمال الإنشائية مستمرة في القسم الممتد من هوراديز إلى أوردوباد، باستثناء القسم الذي يمر عبر أراضي أرمينيا.
