أعرب الجانب الإيراني عن استعداده لتلبية احتياجات العبور لثماني دول غير ساحلية، بما في ذلك أرمينيا. البلدان النامية غير الساحلية البالغ عددها 32، وثمانية دول بما في ذلك أرمينيا وأذربيجان وتركمانستان وأوزبكستان وأفغانستان وطاجيكستان وكازاخستان وقيرغيزستان، لديها علاقات عبور ثنائية ومتعددة الأطراف وثيقة مع إيران.
وبحسب المحاور مع برنامج “راديولور” أرمين مانفيليان، المتخصص في الجغرافيا السياسية للطاقة وقضايا الأمن الدولي، ينبغي النظر في استعداد إيران في إطار المنافسة التركية الإيرانية. في سياق التغيرات الجيوسياسية العالمية، تحاول تلك الدولة إعادة تموضع نفسها بكفاءة.
بحسب مانفيليان: لم تتمتع أرمينيا بالوصول إلى البحر في الثلاثين عاماً الماضية، لأن تركيا، التي كان من الممكن أن توفر لأرمينيا إمكانية الوصول إلى البحر الأسود والبحر الأبيض المتوسط ، أغلقت الحدود، وحرمت أرمينيا فعلياً من الحقوق التي حددتها اتفاقيات الأمم المتحدة.
ما فائدة عرض إيران لتغطية احتياجات العبور لثماني دول غير ساحلية هل سيتغير في شكل التعاون الإقليمي؟
إن بيان الجانب الإيراني له مكون اقتصادي وسياسي واضح… وبهذا، فإن إيران التي تبدي حسن النية تضمن خروج الدول الثماني المذكورة أعلاه. من بين دول المنطقة، تعتبر أوزبكستان في وضع حرج للغاية، حيث تتمتع تلك الدولة بوضع دولة محاصرة بشكل مضاعف، لأن جميع الدول المجاورة لأوزبكستان هي دول غير ساحلية، لذلك في هذا السياق، يمكن الاستفادة من هذا العرض التي عرضت إيران.
في حديثه عن المكون التجاري- الاقتصادي، ذكر أرمين مانفيليان، المتخصص في الجغرافيا السياسية للطاقة وقضايا الأمن الدولي، ثمن الوصول إلى البحر، ويقول إنه أيضاً ذو أهمية كبيرة.. يعتقد الخبير أنه إذا تم تحديد سعر مناسب، فسيستفيد الكثيرون من العرض المقدم من الجانب الإيراني.
ما الذي يمكن أن تكسبه أرمينيا؟
قال مافيليان: “تنظم أرمينيا حجم أعمالها التجاري الرئيسي مع روسيا وجزئياً مع الاتحاد الأوروبي.. ولكي يتمكن الجانب الأرمني من الاستفادة من هذا، نحتاج إلى لعب دور نشط في الأسواق الهندية والصينية.
في الوقت الحالي، تستخدم أرمينيا الطريق الجورجي فقط، وجورجيا هي الدولة الوحيدة التي تتيح لنا الوصول إلى البحر وتمنحنا الفرصة لاستخدام الموانئ.. من أجل استخدام السكك الحديدية المتجهة من الخليج الفارسي إلى الجنوب، من الضروري حل بعض المشاكل اللوجستية، على وجه الخصوص، لإكمال بناء الطريق السريع بين الشمال والجنوب، وبعد ذلك سيكون من الممكن إرسال جزء من المنتجات إلى الأسواق الآسيوية”.
وفقاً لـ مانفيليان، إذا تم حل هذه المشاكل على مستوى الدولة، فإن الجانب الأرمني سيكون له فوائد ملموسة.
لأول مرة، انعكست قضية الدول غير الساحلية بشكل جدي في اتفاقية التجارة العابرة للدول داخل القارات الموقعة في نيويورك عام 1965. حتى الآن، تم اعتماد العديد من الاتفاقيات والوثائق حول هذه القضية من قبل عدد من المنظمات الدولية، بما في ذلك الأمم المتحدة ومنظمة الأمن والتعاون في أوروبا ومنظمة الصحة العالمية. وفقاً للاتفاقيات القائمة والقرارات التي اعتمدتها الأمم المتحدة في سنوات مختلفة، فإن الدول القارية، لها الحق في استخدام جميع المساحات والموارد المتعلقة بالمحيط العالمي، والتي توجد من أجلها أسس قانونية محددة.
